即使在这些最初的测试中，也能看出 RS 660 的性格特征已经完全形成。RS 660 的发动机和它的特性立即给两位车手留下了深刻的印象。《Motociclismo》 杂志的 Federico 写道：“这台发动机太棒了。它在低转速时很不错，在中高转速时具有强劲的力量，这让你怀疑它是否真的是最大功率 100 马力而不是更高。从1,800转开始就能感受到超强动力输出，将你从急弯中毫不犹豫地带出”。
APRILIA RS 660 兑现早期承诺
项目前期，除了 Aprilia 的技术人员和测试人员，只有另外两个人有机会测试 RS 660——意大利杂志《Motociclismo》和德国杂志《Motorrad》的记者。7 月底，《Motociclismo》的 Federico Aliverti 和《Motorrad》的 Uwe Seitz 都骑过一次 RS 660.。他们测试的是预生产版本，其电子设备仍在等待最终完成，但每位骑手的经历都清楚地表明了 Aprilia 新款中量级双缸运动摩托车的本质。
即使在这些最初的测试中，也能看出 RS 660 的性格特征已经完全形成。RS 660 的发动机和它的特性立即给两位车手留下了深刻的印象。《Motociclismo》 杂志的 Federico 写道：“这台发动机太棒了。它在低转速时很不错，在中高转速时具有强劲的力量，这让你怀疑它是否真的是最大功率 100 马力而不是更高。从1,800转开始就能感受到超强动力输出，将你从急弯中毫不犹豫地带出”。
“从 4,000 转开始，中段的加速就变得很明显，并赋予发动机负载灵活性，以至于许多道路只需挂三挡就能愉快地行驶。然后，在 8000 转时，伴随你的发动机轰鸣会有惊人的变化，就像一场高达 11200 转的战斗呐喊，同时，由于有一个出色的快速换挡，你能够快速连续进入一个又一个档位。
在 Aprilia 位于威尼斯上方山区的测试路线上停下来时，两位测试员首先称赞了发动机，认为Aprilia车架是非常出色的。更令他们惊叹的是卓越的车架与发动机的完美结合。
《Motorrad》 写道：“Aprilia RS 660 的开发人员凭借从 54 个世界冠军中获得的经验，肯定在车架方面处于行业领先地位，他们创造了一款极其灵活且稳定的车架。”
除了出色的动态特性外，RS 660 的另一个吸引记者注意的方面是它的设计。
Aprilia RS 660 是对风格进行深入研究的产物，这使它成为一款无可争议的迷人摩托车；配备具有集成空气动力学功能的双层导流罩的创新理念代表了未来的真正方向。Federico Aliverti 和 Uwe Seitz 毫不怀疑其灵感来自于赛车：双层导流罩的功能之一便是优化高速时的稳定性。
当他们下车时，两名记者问了同样的问题：“我什么时候可以再回来骑一次？”
而你，想在Aprilia RS 660上得到些什么呢？